تكييف هواء الحافلات في أستراليا: التدفئة وأنواع الحافلات والمركبات الكهربائية

إجابة مختصرة: في أستراليا، يعد تكييف هواء الحافلة جزءًا من مواصفات السيارة، وليس وسيلة راحة إضافية. يحدد المناخ الحمل الحراري، ويحدد طول الحافلة الأجهزة، والطريقة التي يستخدم بها الأشخاص الحافلات تحدد دورة العمل، وتقرر مجموعة نقل الحركة من يدفع مقابل التبريد. احصل على هؤلاء الأربعة بشكل صحيح والباقي هو التفاصيل.

ابدأ بما هو موجود على شاشة النشر الخاصة بنا

بشكل مستقيم، تبدو قائمة الكلمات الرئيسية لدينا وكأنها مخطط حجم: خيارات مكيفات الهواء للحافلات التي تعمل بمحرك مجمعة حسب الحافلات المدرسية 5-6 م، ثم 6-7 م، و7-8 م، و7.8-8.5 م. تجلس بجانبهم العبارات التي يكتبها المشترون فعليًا -  مكيف هواء الحافلة , ، مكيف هواء الحافلة , -  واسم TCHAIN. ليس براقة، ولكن صادقة. إنه أيضًا نفس الترتيب الذي يحدده المشغل الأسترالي للمركبة: الطول أولاً، ثم المسار، ثم ما الذي يقودها.

هذه القائمة تخبرك بشيء آخر. كل واحد من هذه الخطوط النموذجية يحركه المحرك. وهو بالضبط الشيء الذي يتغير عندما يصبح الأسطول كهربائيًا.

المناخ هو ورقة المواصفات التي لا يكتبها أحد

أستراليا ليست مناخًا واحدًا، بل هي عدة مناخات، ويمكن للحافلة أن تعبر أكثر من مناخ في جولة واحدة.

في الشمال وفي الطرف العلوي، يكون الجو استوائيًا: الرطوبة، وموسم الأمطار، وتكييف الهواء الذي يعمل على مدار العام تقريبًا. إذا توجهت إلى الداخل، ستتغير المشكلة - حرارة جافة، وغبار أحمر، وتقلبات كبيرة بين النهار والليل، وفترات طويلة دون توقف. في الجنوب، تحصل على المواسم المناسبة، لذا فإن النظام الذي يفكر فقط في التبريد يقوم بنصف المهمة. على طول الساحل، يقوم الهواء المالح والرطوبة بعملهما الهادئ على أي شيء مثبت على السطح. وفي كل مكان، تكون الشمس شرسة: حيث تتعرض وحدة السطح للأشعة فوق البنفسجية الكاملة بينما تلتقط المقصورة الموجودة بالأسفل الحرارة من خلال الزجاج طوال اليوم.

لا يظهر أي من ذلك في كتيب حول سعة التبريد. ولكن هذا هو السبب في أن النظام المصمم للظروف الأسترالية يختلف عن النظام المصمم لمناخ معتدل. إن منع الغبار، والحماية من التآكل، والترشيح، والعزل، وسهولة الوصول إلى الخدمة أمر مهم بقدر أهمية الإنتاج الخام. لا يزال من الممكن أن يواجه مكيف هواء الحافلة الموجود على السطح والذي يكون سعيدًا أثناء السير على الساحل الرطب وقتًا عصيبًا على طريق مدرسي داخلي مع طرق غير مغلقة وساعات بين التوقفات.

الحافلات وطريقة استخدامها في أستراليا

تحدد الأقواس الطويلة أعلاه بدقة ما هو موجود بالفعل على الطريق.

5-6 م: الحافلات الصغيرة والحافلات المدرسية الصغيرة - النقل المجتمعي، الحافلات المكوكية القصيرة، الوصول الضيق.
6-7 م و7-8 م: خيول العمل متوسطة الحجم، شائعة في الخدمات المدرسية والعمل على الطرق الخفيفة.
7.8-8.5 متر وأكثر: حافلات الطريق الأكبر حجمًا، والحافلات كاملة الحجم التي تقع خارج هذا النطاق.

هناك مشكلة محلية تستحق التعرف عليها: في الاستخدام الأسترالي، 'الحافلة' و'الحافلة' ليسا نفس الشيء. تحتوي الحافلة على مكان لتخزين الأمتعة تحت الأرض ومقاعد مصممة للجلوس لساعات؛ تم إعداد حافلة الطريق للرحلات القصيرة والركاب الواقفين والصعود السريع. هذا التمييز مهم بالنسبة لتكييف الهواء في الحافلات - فالحافلة الكاملة عند التحميل، في الحرارة، لعدة ساعات هي دورة عمل شاقة ثابتة، في حين أن حافلة المدينة تكون جميع أبوابها مفتوحة وإيقاف التشغيل.

ثم هناك الثقافة المحيطة به. إن تشغيل المدرسة هو مؤسسة يومية، وفي الأدغال وعبر المناطق النائية يمكن أن تغطي تلك المسارات مسافات طويلة على الطرق غير المغلقة في درجات حرارة شديدة - ولهذا السبب يتم التعامل مع تكييف الهواء كمجموعة قياسية هنا، وليس من الأشياء الجيدة. أضف إلى ذلك أعمال الاستئجار والجولات والتعدين ونقل مواقع الموارد والخدمات المجتمعية والحافلات الطويلة بين المدن، وستحصل على أسطول مختلط في الحجم ومختلط في العمر ومختلط في الخدمة. يعود معظمها إلى المستودع ليلاً، لذا فإن الوحدة التي تكون بطيئة في الخدمة أو يصعب الحصول على قطع الغيار لها تصبح صداعًا على مستوى الأسطول، وليست مشكلة في حافلة واحدة.

الكهرباء مقابل الديزل: المقارنة الصادقة

عادةً ما يبدأ النقاش بين الحافلات الكهربائية والحافلات التي تعمل بالديزل بالنطاق والشحن. بالنسبة للمشغلين، ربما ينبغي أن يبدأ الأمر بمكيف الهواء - لأن مجموعة نقل الحركة تغير فيزياء الحفاظ على برودة المقصورة.

الوحدات التي تعمل بالمحرك في قائمتنا هي الإجابة الكلاسيكية: قوية، ومفهومة جيدًا، وسعيدة بالعمل طوال اليوم طالما أن المحرك يدور. نقطة ضعفهم هي الجانب الآخر من ذلك - أوقف المحرك وستبدأ في فقدان التبريد، مباشرة عندما تكون الحافلة متوقفة عند بوابة المدرسة أو محطة استراحة بمقصورة كاملة.

حافلة كهربائية تقلبها. لا يهتم الضاغط بما إذا كانت العجلات تدور، لذا يمكنك تبريد المقصورة مسبقًا أثناء توصيلها والحفاظ على درجة الحرارة عند التوقف. المهم هو أن التبريد يخرج الآن من نفس بطارية الكيلومترات. لذا، ينتهي الأمر بالمشغلين إلى تحسين العزل ومنطق التحكم ونقاط الضبط، وليس فقط الأجهزة - حيث يصبح تكييف هواء الحافلات الكهربائية قرارًا لتخطيط المسار بقدر ما يصبح قرارًا يتعلق بالمعدات.

إنها ليست قصة بديلة مباشرة أيضًا. تعمل البرامج التي تقودها الدولة وتحويلات المستودعات على دفع الحافلات عديمة الانبعاثات إلى طرق حضرية يمكن التنبؤ بها، حيث يؤدي الشحن طوال الليل والمسافات اليومية المعروفة إلى نجاح العمليات الحسابية. في الرحلات الإقليمية الطويلة والنائية وغير المغلقة وفي درجات حرارة عالية، لا يزال الديزل يمثل الدعوة العملية للعديد من المشغلين. الأساطيل الأسترالية مختلطة، وستظل كذلك لفترة معقولة - مما يعني أن تكييف الهواء للحافلة يجب أن يتم تحديده لكل مركبة، وليس لكل سياسة.

كيف يتصل الأربعة

ضع الأمر في سطر واحد:  المناخ هو الذي يحدد الحمولة، وطول الحافلة هو الذي يحدد الأجهزة، وثقافة الحافلة هي التي تحدد دورة العمل، ومجموعة نقل الحركة هي التي تقرر من يدفع مقابل التبريد.

مما يمنحك أمراً عملياً للعمل:

1. الطول وحمولة الركاب.  ابدأ بالقوس - حافلة مدرسية 5-6 م، 6-7 م، 7-8 م، 7.8-8.5 م أو أكبر. يؤدي ذلك إلى تحديد مساحة السطح وتخطيط تدفق الهواء قبل أن يتحدث أي شخص عن الأرقام.

2. الطريق والمناخ.  الشمال الاستوائي، المناطق الداخلية الجافة، المناطق الساحلية المالحة، الشتاء الجنوبي. كل واحد يغير ما يجب على الوحدة أن تتحمله.

3. دورة العمل.  تشغيل المدرسة، خدمة التوقف والبدء، استئجار طوال اليوم أو حافلة لمسافات طويلة. يرى مكيف هواء الحافلة المدرسية ونظام الحافلات أحمالًا مختلفة جدًا.

4. محرك الضاغط.  مدفوعة بمحرك لمجموعات نقل الحركة التقليدية؛ تكييف الهواء للحافلة الكهربائية للبطارية الكهربائية. أنها ليست قابلة للتبديل.

هذا هو المنطق الكامل وراء مواصفات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) للحافلة هنا - والسبب في أن نموذجًا واحدًا لا يناسب البلد بأكمله.

إجابات سريعة

ما هو حجم مكيف هواء الحافلة الذي أحتاجه؟​ قم بمطابقته مع طول السيارة وحمولة الركاب أولاً، ثم اضبطه حسب المسار والمناخ. التحجيم على الطول وحده هو الاختصار الذي يجذب الناس إلى الحرارة الداخلية.

هل يقلل تكييف الهواء من مسافة الحافلة الكهربائية؟​ نعم . يسحب الضاغط من بطارية الجر، لذا فإن التبريد ينافس الكيلومترات. يساعد التبريد المسبق لمستودع الطاقة والعزل اللائق وإعدادات التحكم المعقولة.

هل يمكن لوحدة تعمل بمحرك أن تستقل حافلة كهربائية؟ ​لا. لا يوجد محرك لقيادتها، فالحافلة التي تعمل بالبطارية الكهربائية تحتاج إلى نظام يعمل بالكهرباء.

ما الذي يجب أن يبحث عنه المشغلون الأستراليون في المناخات الحارة؟ اسأل عن منع الغبار، والحماية من التآكل، والترشيح، والتعرض للأشعة فوق البنفسجية، والوصول إلى الخدمة، وليس فقط قدرة التبريد. هذه هي الأشياء التي تحدد كيفية أداء الوحدة بعد بضعة فصول صيف.

التفاف

تحديد حافلة للظروف الأسترالية؟ أخبرنا بالطول والطريق ومجموعة نقل الحركة. وهذا يكفي لشركة TCHAIN ​​للتحدث عن خيارات تكييف هواء الحافلة التي تناسب الوظيفة - دون أي ضجة أو تخمين أو قلق.