Comparación de refrigerantes de aire acondicionado para autobuses: una guía completa para fabricantes de equipos originales de autobuses y operadores de flotas

Las regulaciones globales sobre emisiones de carbono son cada vez más estrictas año tras año, y con frecuencia se producen temperaturas extremas en todo el mundo. Cuando los fabricantes de autobuses y los operadores de flotas compran sistemas de aire acondicionado para autobuses, la elección del refrigerante afecta directamente el cumplimiento medioambiental, los costes operativos del vehículo y la experiencia de viaje de los pasajeros.

Con 39 años de experiencia profesional en I+D y fabricación en la industria del aire acondicionado para autobuses, TCHAIN ​​Taichang clasifica todos los refrigerantes convencionales compatibles con nuestra gama completa de aires acondicionados para autobuses eléctricos y diésel. Este artículo cubre los principios de funcionamiento de los refrigerantes, los indicadores de evaluación ambiental, los modelos de combinación de productos, las ventajas y desventajas, así como las tendencias futuras de la industria, para proporcionar una referencia profesional para los compradores de autobuses a nivel mundial.

Principio de funcionamiento del ciclo de refrigerante del aire acondicionado de autobuses

Todos los aires acondicionados de techo, integrados y de nueva energía para autobuses producidos por TCHAIN ​​siguen el ciclo de refrigeración por compresión de vapor, con cuatro pasos centrales continuos:

1. Compresión: El compresor comprime el refrigerante gaseoso de baja presión en gas de alta temperatura y alta presión.

Condensación: el refrigerante gaseoso a alta presión fluye a través del condensador, disipa el calor fuera del vehículo y se licua en refrigerante líquido.

Expansión: el refrigerante líquido pasa a través de la válvula de expansión, la presión cae rápidamente y se convierte en una mezcla atomizada a baja temperatura.

Evaporación: El refrigerante atomizado absorbe calor dentro del evaporador y se vaporiza, quitando calor del habitáculo para realizar el enfriamiento.

Dos indicadores ambientales básicos: PAO y GWP

Antes de comparar varios refrigerantes, debemos comprender dos estándares de evaluación clave reconocidos a nivel mundial:

1. ODP (Potencial de agotamiento de la capa de ozono): Representa el grado de daño del refrigerante a la capa de ozono. Todos los refrigerantes convencionales de aire acondicionado para autobuses modernos tienen ODP=0, que es el estándar de acceso básico al mercado.

2. GWP (Potencial de Calentamiento Global): Mide el efecto invernadero del refrigerante en un plazo de 100 años. Cuanto menor sea el valor de GWP, más respetuoso con el medio ambiente será. Las regulaciones de la UE sobre gases fluorados y la Enmienda de Kigali están restringiendo gradualmente los refrigerantes con alto PCA.

Refrigerantes convencionales que combinan con los aires acondicionados para autobuses TCHAIN

1. R134a: refrigerante especial para aires acondicionados de autobuses diésel tradicionales

Rendimiento básico: ODP=0, GWP superior a 1000, no tóxico ni inflamable.

Modelos TCHAIN ​​aplicables: acondicionadores de aire diésel de las series TCH05B, TCH07GZ, TCH07IZ, TCH08A, TCH09MB, TCH11SA, TCH12TC, TCH13V, así como acondicionadores de aire integrados de la serie TCN para autobuses de combustible, que cubren autocares de 5 a 14 m, autobuses escolares y vehículos especiales.

Ventajas: tecnología de soporte madura, bajos costos de adquisición y mantenimiento posventa, red de servicio global completa.

Desventajas: Alto valor de PCA; muchas regiones europeas y americanas han restringido su uso en los autobuses recién lanzados.

2. R407C: el primer refrigerante para autobuses pequeños de nueva energía

Rendimiento básico: Refrigerante mixto, ODP=0, alto GWP, gran capacidad de refrigeración.

Modelos TCHAIN ​​aplicables: aire acondicionado de nueva energía TCD07A para autobuses eléctricos pequeños de 6-7 m.

Ventajas: Alta eficiencia de enfriamiento, bajo costo de transformación para equipos antiguos.

Desventajas: No puede cumplir con los últimos estándares de protección ambiental con bajas emisiones de carbono, limitados gradualmente por las políticas regionales.

3. R410A: refrigerante estándar compatible con los aires acondicionados New Energy de la serie completa de TCHAIN

Rendimiento básico: ODP=0, GWP medio, excelente rendimiento integral de refrigeración y calefacción de la bomba de calor, adaptado a la fuente de alimentación de vehículos de alto voltaje DC420~720V.

Modelos TCHAIN ​​aplicables: TCD07D, TCD08D, TD40A, TCD12D, todos los productos de aire acondicionado de nueva energía, adecuados para autobuses eléctricos puros de 6-12 m.

Ventajas: Funcionamiento estable bajo alto voltaje, compatible con frío único, calefacción PTC, bomba de calor y varias configuraciones combinadas, adaptándose tanto a las altas temperaturas del sur como al clima frío del norte.

Desventajas: Presión de funcionamiento mayor que la del R134a, lo que requiere personal profesional de instalación y mantenimiento.

Tabla comparativa de aplicaciones y parámetros de refrigerante

Recordatorios de seguridad importantes para el uso de refrigerantes

1. Está estrictamente prohibido mezclar diferentes tipos de refrigerantes. La mezcla provocará que el compresor se atasque, se bloqueen las tuberías e incluso se produzcan accidentes de seguridad en el sistema, lo que provocará daños permanentes al aire acondicionado.

2. Todas las operaciones, como la recuperación, el reemplazo y el llenado de refrigerante, deben ser realizadas por técnicos de mantenimiento profesionales certificados con herramientas especiales.

3. Todos los parámetros, tipos de refrigerante y cantidades de llenado de los acondicionadores de aire TCHAIN ​​se pueden ajustar según las regiones del cliente y los requisitos del vehículo, y las especificaciones finales estarán sujetas a la confirmación firmada por ambas partes.

Por qué elegir la solución de combinación de refrigerantes TCHAIN

Fundada en 1987, TCHAIN ​​Taichang es un proveedor de apoyo designado de marcas de autobuses reconocidas como Yutong, King Long, CRRC, BYD y Geely. Somos propietarios del Centro Provincial de Investigación de Tecnología de Ingeniería para aire acondicionado de autobuses de nueva energía, con capacidad de I+D independiente que cubre productos de categoría completa:

1. Aire acondicionado para autobuses de nueva energía: serie TCD para vehículos eléctricos puros de 6 a 12 millones

2. Aire acondicionado tradicional para autobuses diésel: serie TCH para autobuses escolares y autobuses de combustible de 5 a 14 m

3. Climatizador de autobús incorporado: serie TCN para autobuses medianos y de dos pisos

4. Juego completo de repuestos de aire acondicionado: compresores, intercambiadores de calor, componentes electrónicos de control, mazos de cables, accesorios de caucho y plástico, etc.

Proporcionamos un esquema integral de combinación de refrigerantes según el área de ventas de los clientes, la longitud del vehículo y el tipo de potencia, admitiendo la personalización de OEM y ODM y soporte técnico posventa global.

Si necesita soluciones específicas de combinación de refrigerantes para su proyecto de autobús, comuníquese con el equipo de ventas profesional de TCHAIN ​​a través de sdtaichang@126.com.