Garder les bus urbains électriques au frais : TCHAIN ​​présente une climatisation de toit économe en énergie pour des flottes de bus électriques de 8 à 8,5 m

Alors que les villes du monde entier accélèrent l’électrification de leur flotte de bus, le refroidissement de l’habitacle est devenu l’un des plus gros consommateurs d’énergie à bord et l’une des plus grandes menaces pour l’autonomie. TCHAIN, un fabricant de climatiseurs pour bus avec près de 40 ans d'expérience dans le secteur, met en lumière son climatiseur électrique pour bus monté sur le toit TCD08D, une unité à haut rendement conçue spécifiquement pour les bus urbains et interurbains électriques de 8 à 8,5 mètres fonctionnant dans des climats chauds et humides.

Pourquoi la climatisation des bus électriques est plus importante que jamais

Dans un bus diesel, le compresseur tire son énergie du moteur. Dans un bus électrique à batterie, chaque kilowattheure consacré au refroidissement ou au chauffage provient directement de la batterie, ce qui réduit l'autonomie, augmente les cycles de charge et augmente le coût total de possession pour les opérateurs. C'est pourquoi la gestion thermique est désormais un facteur décisif lorsque les agences de transport en commun et les constructeurs d'autobus choisissent un  en matière de climatisation pour autobus . partenaire

• Le CVC fait partie des charges d’énergie auxiliaire les plus importantes sur un bus électrique.

• Des unités mal adaptées obligent les batteries à travailler plus fort dans une chaleur tropicale supérieure à 40°C.

• Une unité de toit correctement dimensionnée et à haut rendement protège à la fois le confort des passagers et l’autonomie de conduite.

TCD08D en un coup d'œil : conçu pour les bus électriques de 8 à 8,5 m

Le TCD08D appartient à la série de climatiseurs pour bus électriques de TCHAIN. Les spécifications clés incluent :

Plusieurs configurations pour différents climats et itinéraires

Les opérateurs de bus d’Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient et d’Afrique sont confrontés à des cycles de service très différents de ceux des opérateurs du nord de la Chine ou d’Europe. La plateforme TCD08D prend donc en charge sept configurations d'usine, dont :

• Refroidissement uniquement  – pour les régions constamment chaudes

• Refroidissement + chauffage électrique PTC  — pour les régions aux hivers froids

• Refroidissement + échangeur thermique à plaques  — s'intégrant à la boucle de liquide de refroidissement du véhicule

• Pompe à chaleur + PTC  — chauffage économe en énergie pour flottes électrifiées

• Refroidissement + échangeur à plaques + PTC + vase d'expansion / pompe à eau  — packages complets de gestion thermique

Boîtier FRP léger : la durabilité là où ça compte

Un climatiseur de bus sur le toit vit dans l’environnement le plus difficile du véhicule : vibrations constantes, exposition aux UV, air salin côtier et pluie de mousson. Les unités TCHAIN ​​utilisent un  boîtier en plastique renforcé de fibre de verre (FRP) , un choix de matériau important pour les exploitants de flotte pour trois raisons :

• Résistance à la corrosion :  le FRP ne rouille pas, prolongeant ainsi sa durée de vie sur les marchés côtiers et à forte humidité.

• Réduction du poids :  une coque plus légère réduit la masse du toit, favorisant ainsi la stabilité du véhicule et l'efficacité énergétique.

• Liberté de conception :  les boîtiers aérodynamiques à profil bas réduisent la traînée et peuvent être assortis en couleur à la carrosserie du bus.

Éprouvé auprès des principaux fabricants de bus

TCHAIN ​​fournit des unités de climatisation et de réfrigération pour bus depuis près de 40 ans et est fournisseur désigné des principaux constructeurs de bus, notamment Yutong, King Long, CRRC, BYD et Geely. L'entreprise propose plus de 30 modèles de climatisation couvrant des bus de 6 à 14 m, tous fabriqués selon un système de qualité ISO 9001 : 2015, avec des climatiseurs électriques pour bus développés dans son centre de recherche en ingénierie de climatisation pour bus à énergie nouvelle certifié par la province. Ses unités opèrent dans des flottes réelles, depuis les lignes de bus électriques urbains-ruraux à Ningbo, en Chine, jusqu'aux projets de bus scolaires et de transports publics au Moyen-Orient, en Afrique et en Australie.

Foire aux questions

À quelle taille de bus électrique le TCD08D convient-il ?

Le TCD08D est conçu pour les bus urbains et interurbains électriques de 8,0 à 8,5 mètres. La série électrique de TCHAIN ​​couvre également les véhicules de 6 à 7 m (TCD07A), 7 à 8 m (TCD07D), 10 à 10,5 m (TD40A) et 10 à 12 m (TCD12D).

Quel est l’impact de la climatisation de toit sur l’autonomie des bus électriques ?

Étant donné que le TCD08D s'appuie sur le système haute tension DC 420-720 V avec une puissance maximale de 8 kW, un dimensionnement correct et un débit d'air élevé de l'évaporateur (3 600 m⊃3 ;/h) aident l'unité à atteindre rapidement la température réglée et à effectuer un cycle efficace, minimisant ainsi la perte de portée par rapport aux unités surdimensionnées ou sous-spécifiées.

Quel réfrigérant le TCD08D utilise-t-il ?

L'unité utilise le R410A, un réfrigérant largement disponible avec un potentiel d'appauvrissement de la couche d'ozone nul, simplifiant ainsi l'entretien et la fourniture de pièces sur les marchés d'exportation.

L'unité peut-elle être configurée à la fois pour le refroidissement et le chauffage ?

Oui. Selon le marché de destination, le TCD08D peut être commandé en version refroidissement uniquement, refroidissement + chauffage PTC, avec échangeur thermique à plaques, ou en configuration pompe à chaleur + PTC pour un confort climatique toute l'année.