Ar condicionado para ônibus com motor 11-12M TCH12TC: o melhor ar condicionado para ônibus para o clima quente e úmido de Bangladesh

Se você está procurando um ar condicionado para ônibus em Bangladesh, não está comprando uma caixa térmica genérica. Bangladesh é um dos mercados mais exigentes da Ásia para sistemas de ar condicionado para ônibus: as temperaturas no verão em Dhaka, Rajshahi e no noroeste passam regularmente de 40°C, as monções aumentam a umidade relativa para 70-90% durante meses, e a maioria das frotas funciona em ônibus a diesel de 11 a 12m com sistemas elétricos de 24V. Um barramento AC no telhado deve fornecer margem de resfriamento, desumidificar de forma eficaz e permanecer operacional nas oficinas locais.

É exatamente para isso que o TCHAIN ​​TCH12TC foi construído – um ar condicionado de teto para ônibus com 32.000 kcal/h de capacidade de resfriamento, projetado para ônibus urbanos e intermunicipais de 11 a 12 m, usando refrigerante R134a comprovado e uma plataforma de 24 V que os mecânicos de Bangladesh já conhecem.

Ar condicionado para ônibus em Bangladesh: por que o clima e a frota decidem tudo

Antes de comparar marcas, os compradores de Bangladesh devem combinar o sistema HVAC do ônibus com duas realidades locais:

• Calor que você não pode ignorar. Um autocarro de 12 metros cheio de passageiros num engarrafamento de Dhaka a 40°C precisa de muito mais do que um valor nominal de arrefecimento. O AC deve continuar reduzindo a temperatura da cabine durante as horas mais quentes, e não apenas funcionar e ficar aquém. • Umidade que nunca diminui. As condições de monção significam que o sistema de ar condicionado do ônibus deve remover a umidade continuamente. O alto fluxo de ar do evaporador evita a sensação de “úmido”, mesmo quando a temperatura é moderada. • Sua plataforma elétrica é de 24 V e sua ecologia de refrigerante é R134a — o que torna uma unidade de 24 V/R134a a escolha prática para tempo de atividade.

Melhor ônibus AC para Bangladesh: Conheça a unidade de cobertura TCH12TC

Dentro da linha de ar condicionado para ônibus da TCHAIN, o TCH12TC é o que mais se aproxima do tamanho e clima dominantes dos ônibus em Bangladesh:

• TCH11SA (10,5-11,5 m, 28.000 kcal/h): uma boa opção para ônibus mais curtos, mas subdimensionado para rotas de 12 m e carga total que dominam o serviço intermunicipal. • TCH13V (13-14m, 35.000 kcal/h): construído para autocarros extralongos raramente vistos nas rotas do Bangladesh. • TCH12TC (11-12m, 32.000 kcal/h): cobre o comprimento de barramento mais comum no país, com margem de resfriamento para verões de 40°C+.

Para a grande frota de ônibus de dois andares de Dhaka, a TCHAIN ​​também oferece os ônibus AC integrados TC42NB e TC45N2 (42.000-45.000 kcal/h, 24V, evaporador duplo), para que as operadoras possam adquirir condicionadores de ar para ônibus de um e dois andares de um único fornecedor.

Ar condicionado para ônibus TCH12TC – especificações completas

• Capacidade de resfriamento: 32.000 kcal/h (aprox. 37 kW) • Comprimento de ônibus aplicável: 11,0-12,0 m (ônibus urbano e ônibus intermunicipal) • Refrigerante: R134a • Tensão do sistema: DC 24V • Corrente operacional nominal: ≤ 95 A • Fluxo de ar do evaporador: 6.400 m³/h • Dimensões da unidade: L4220 × L1830 × A190 mm • Peso: ≤ 280 kg

Nota: TCH12TC pertence à série AC de ônibus diesel acionado por motor da TCHAIN ​​- o compressor é acionado pelo motor do veículo, enquanto o circuito de 24 V (classificação ≤95 A) alimenta os ventiladores e controles do evaporador/condensador. As especificações podem variar de acordo com a região e os requisitos do cliente; sujeito a confirmação por ambas as partes.

Ônibus AC para climas quentes: Por que o TCH12TC suporta 40°C+ e monções

Um ar condicionado de ônibus para uso em climas quentes deve fazer mais do que sobreviver ao laboratório. Veja como o TCH12TC atende às condições de Bangladesh:

• Margem de resfriamento para verões acima de 40°C. 32.000 kcal/h proporcionam um espaço real acima do requisito típico de ônibus de 12 m, para que a cabine permaneça confortável mesmo no pico de calor da tarde. • Rejeição de calor no telhado. Montado no telhado, o condensador obtém um fluxo de ar desobstruído em baixa velocidade e durante a fila no trânsito de Dhaka – exatamente quando um AC de baixa qualidade perde o resfriamento. • Fluxo de ar de 6.400 m³/h derrota a umidade. O alto fluxo de ar do evaporador mantém a circulação do ar frio e desumidificado, eliminando a sensação pegajosa dos meses de monções. • 24V / R134a significa capacidade de manutenção no solo. As unidades de telhado TCHAIN ​​nesta classe de capacidade já funcionam no Sudão, Austrália e outras regiões de alta temperatura, juntamente com a ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e implantações de ônibus Ningbo – prova do mundo real além da câmara de testes.

Compatibilidade com tipos de ônibus e chassis de Bangladesh

O TCH12TC foi projetado para ser transportado nos ônibus que as operadoras de Bangladesh realmente operam:

• Chassis Ashok Leyland 12M/Viking — o carro-chefe da BRTC e de muitos operadores privados; a janela de design de 11-12m é uma correspondência direta. • Autocarros Hino, Tata, Isuzu, Eicher 11-12m — comuns nas rotas Dhaka-Chittagong, Dhaka-Sylhet e distritais; 24V/R134a alinha-se com redes de serviço locais. • Autocarros urbanos em Dhaka, Chittagong e Khulna – a elevada densidade de passageiros e o serviço de pára-arranca são exactamente o objectivo para o qual o posicionamento no tejadilho foi concebido: forte fluxo de ar a baixa velocidade e durante tempos de permanência de portas abertas. • Instalação de baixo perfil e fácil de usar no telhado. A altura de 190 mm mantém a linha do tejadilho limpa e reduz o arrasto; a pegada L4220 × W1830 mm e o peso ≤280 kg ficam dentro do limite de carga padrão do teto do ônibus de 12 m. • Unidade de cobertura independente. Sem perda de assentos na cabine ou de espaço para bagagem sob o piso – importante para ônibus que maximizam ambos.

Qual capacidade de resfriamento você precisa para um ônibus em Bangladesh?

Um guia rápido para operadores de Bangladesh dimensionando um sistema HVAC para ônibus:

• 8-9m ônibus urbano/escolar: aprox. 22.000-24.000 kcal/h • Ônibus de 10-11m: aprox. 28.000 kcal/h • Ônibus intermunicipal/urbano de 11-12m (típico de Bangladesh): 32.000 kcal/h — TCH12TC • Ônibus de 13-14m: aprox. 35.000 kcal/h • 11-12m de dois andares: 42.000 kcal/h (TC42NB); 12-13m de dois andares: 45.000 kcal/h (TC45N2)

Sempre dimensione para cima, e não para baixo, para rotas de 40°C com cargas completas. Os engenheiros da TCHAIN ​​podem confirmar a configuração exata assim que soubermos o comprimento do ônibus, o perfil da rota e a plataforma de tensão.

Um fabricante de ônibus AC na China em que você pode confiar

TCHAIN ​​(Taichang) é um fabricante chinês de AC para ônibus com mais de 30 anos em ar condicionado para veículos comerciais e uma linha de produtos que abrange ônibus de 6 a 14 m. A empresa é fornecedora designada de produtos de referência para Yutong, King Long, CRRC, BYD e Geely, possui um centro provincial de pesquisa de tecnologia de engenharia para ônibus de nova energia AC e é certificada pela ISO 9001-2015. Os condicionadores de ar para ônibus TCHAIN ​​já são fornecidos para os mercados de Bangladesh e do Sudeste Asiático