Aire acondicionado para autobús con motor 11-12M TCH12TC: el mejor aire acondicionado para autobús para el clima cálido y húmedo de Bangladesh

Si está buscando un aire acondicionado para autobús en Bangladesh, no está comprando una caja de refrigeración genérica. Bangladesh es uno de los mercados más exigentes de Asia en cuanto a sistemas de aire acondicionado para autobuses: las temperaturas de verano en Dhaka, Rajshahi y el noroeste superan regularmente los 40°C, el monzón eleva la humedad relativa al 70-90% durante meses y la mayoría de las flotas funcionan con autobuses diésel de 11-12 m con sistemas eléctricos de 24 V. El aire acondicionado de un autobús en el tejado debe ofrecer un margen de refrigeración, deshumidificar de forma eficaz y permanecer en funcionamiento en los talleres locales.

Eso es exactamente para lo que se construyó el TCHAIN ​​TCH12TC: un aire acondicionado de techo para autobuses con 32.000 kcal/h de capacidad de enfriamiento, diseñado para autobuses urbanos y autocares interurbanos de 11 a 12 m, que utiliza refrigerante R134a probado y una plataforma de 24 V que los mecánicos de Bangladesh ya conocen.

Aire acondicionado para autobuses en Bangladesh: por qué el clima y la flota lo deciden todo

Antes de comparar marcas, los compradores bangladesíes deben relacionar el sistema HVAC de autobuses con dos realidades locales:

• Calor que no puedes ignorar. Un autobús de 12 metros lleno de pasajeros en un atasco de Dhaka a 40°C necesita mucho más que una cifra de enfriamiento nominal. El aire acondicionado debe seguir bajando la temperatura de la cabina durante las horas más calurosas, no funcionar a toda velocidad y quedarse corto. • Humedad que nunca cesa. Las condiciones del monzón significan que el sistema de aire acondicionado del autobús debe eliminar la humedad continuamente. El alto flujo de aire del evaporador evita la sensación de 'pegajosidad' incluso cuando la temperatura es moderada. • Su plataforma eléctrica es de 24 V y su ecología de refrigerante es R134a, lo que convierte a una unidad de 24 V/R134a en la opción práctica para el tiempo de actividad.

El mejor aire acondicionado para autobuses de Bangladesh: conozca la unidad de techo TCH12TC

Dentro de la gama de aires acondicionados para autobuses de TCHAIN, el TCH12TC es el que más se acerca al tamaño y clima de los autobuses dominantes en Bangladesh:

• TCH11SA (10,5-11,5 m, 28.000 kcal/h): una buena opción para autocares más cortos, pero de tamaño insuficiente para las rutas de carga completa de 12 m que dominan el servicio interurbano. • TCH13V (13-14 m, 35.000 kcal/h): construido para autocares extralargos que rara vez se ven en las rutas de Bangladesh. • TCH12TC (11-12m, 32.000 kcal/h): cubre la longitud de autobús más común del país, con margen de enfriamiento para veranos de más de 40°C.

Para la gran flota de autobuses de dos pisos de Dhaka, TCHAIN ​​también ofrece el aire acondicionado integrado para autobuses TC42NB y TC45N2 (42.000-45.000 kcal/h, 24 V, doble evaporador), de modo que los operadores puedan adquirir aires acondicionados para autobuses de un solo piso y de dos pisos de un solo proveedor.

Aire acondicionado para autobús TCH12TC: especificaciones completas

• Capacidad de refrigeración: 32.000 kcal/h (aprox. 37 kW) • Longitud aplicable del autobús: 11,0-12,0 m (autobús urbano y autocar interurbano) • Refrigerante: R134a • Voltaje del sistema: CC 24 V • Corriente nominal de funcionamiento: ≤ 95 A • Flujo de aire del evaporador: 6.400 m³/h • Dimensiones de la unidad: L4220 × W1830 × H190 mm • Peso: ≤ 280 kg

Nota: TCH12TC pertenece a la serie AC para autobuses diésel impulsados ​​por motor de TCHAIN: el compresor es impulsado por el motor del vehículo, mientras que el circuito de 24 V (clasificado ≤95 A) alimenta los ventiladores y controles del evaporador/condensador. Las especificaciones pueden variar según la región y los requisitos del cliente; sujeto a confirmación por ambas partes.

Aire acondicionado para autobuses para climas cálidos: por qué el TCH12TC soporta temperaturas superiores a 40 °C y monzones

Un aire acondicionado de autobús para uso en climas cálidos debe hacer más que sobrevivir al laboratorio. Así es como TCH12TC cumple con las condiciones de Bangladesh:

• Margen de enfriamiento para veranos de 40°C+. 32.000 kcal/h proporcionan un espacio libre real por encima del requisito típico de un autobús de 12 m, por lo que la cabina se mantiene cómoda incluso con el calor máximo de la tarde. • Rechazo de calor en tejados. Montado en el techo, el condensador obtiene un flujo de aire sin obstáculos a baja velocidad y mientras hace cola en el tráfico de Dhaka, exactamente cuando un aire acondicionado deficiente pierde su enfriamiento. • El flujo de aire de 6.400 m³/h vence a la humedad. El alto flujo de aire del evaporador mantiene circulando el aire frío y deshumidificado, lo que reduce la sensación pegajosa de los meses de monzón. • 24V / R134a significa capacidad de servicio en tierra. Las unidades de techo TCHAIN ​​de esta clase de capacidad ya funcionan en Sudán, Australia y otras regiones de alta temperatura, junto con el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao y los despliegues de autobuses de Ningbo: prueba del mundo real más allá de la cámara de pruebas.

Compatibilidad con tipos de autobuses y chasis de Bangladesh

El TCH12TC está diseñado para colocarse en los autobuses que los operadores de Bangladesh realmente utilizan:

• Chasis Ashok Leyland 12M/Viking: el caballo de batalla de BRTC y de muchos operadores privados; la ventana de diseño de 11-12 m coincide directamente. • Autobuses Hino, Tata, Isuzu, Eicher de 11 a 12 millones: comunes en las rutas Dhaka-Chittagong, Dhaka-Sylhet y de distrito; 24V/R134a se alinea con las redes de servicio locales. • Autobuses urbanos en Dhaka, Chittagong y Khulna: la alta densidad de pasajeros y el servicio de paradas y arranques son exactamente para lo que está diseñado el posicionamiento en el techo: un fuerte flujo de aire a baja velocidad y durante los tiempos de permanencia con las puertas abiertas. • Instalación de perfil bajo y fácil de instalar en el techo. Una altura de 190 mm mantiene limpia la línea del techo y reduce la resistencia; el tamaño de L4220 × W1830 mm y el peso ≤280 kg se encuentran dentro de un límite de carga estándar en el techo de un autobús de 12 m. • Unidad de techo autónoma. Sin pérdida de asientos en la cabina ni de espacio para equipaje debajo del piso, algo importante para los autocares que maximizan ambos.

¿Qué capacidad de refrigeración necesita un autobús en Bangladesh?

Una guía rápida para operadores de Bangladesh que dimensionan un sistema HVAC para autobuses:

• 8-9m autobús urbano/escolar: aprox. 22.000-24.000 kcal/h • 10-11 m en autocar: aprox. 28.000 kcal/h • 11-12 m autobús interurbano/urbano (típico de Bangladesh): 32.000 kcal/h — TCH12TC • 13-14 m autocar: aprox. 35.000 kcal/h • 11-12 m de dos pisos: 42.000 kcal/h (TC42NB); 12-13m doble piso: 45.000 kcal/h (TC45N2)

Siempre aumente el tamaño, no reduzca, para rutas a 40°C con cargas completas. Los ingenieros de TCHAIN ​​pueden confirmar la configuración exacta una vez que conozcamos la longitud de su autobús, el perfil de la ruta y la plataforma de voltaje.

Un fabricante de aire acondicionado para autobuses en China en el que puede confiar

TCHAIN ​​(Taichang) es un fabricante de aire acondicionado para autobuses de China con más de 30 años en aire acondicionado para vehículos comerciales y una gama de productos que cubre autobuses de 6 a 14 millones. La compañía es un proveedor designado de productos de referencia para Yutong, King Long, CRRC, BYD y Geely, posee un Centro de Investigación de Tecnología de Ingeniería provincial para aire acondicionado de autobuses de nueva energía y está certificada según la norma ISO 9001-2015. Los aires acondicionados para autobuses TCHAIN ​​ya se suministran a los mercados de Bangladesh y el Sudeste Asiático