Автобусный кондиционер с приводом от двигателя 11-12M TCH12TC: лучший автобусный кондиционер для жаркого и влажного климата Бангладеш

Если вы ищете кондиционер для автобуса в Бангладеш, вы не покупаете обычный охлаждающий блок. Бангладеш является одним из самых требовательных рынков в Азии для систем кондиционирования воздуха для автобусов: летние температуры в Дакке, Раджшахи и на северо-западе регулярно превышают 40°C, муссоны повышают относительную влажность до 70-90% в течение нескольких месяцев, а большинство автопарков используют 11-12-метровые дизельные автобусы с электрическими системами на 24 В. Кондиционер для автобуса на крыше должен обеспечивать запас охлаждения, эффективно осушать воздух и оставаться работоспособным в местных мастерских.

Именно для этого и был создан TCHAIN ​​TCH12TC — автобусный кондиционер на крыше с холодопроизводительностью 32 000 ккал/ч, предназначенный для городских и междугородних автобусов длиной 11–12 м, использующий проверенный хладагент R134a и платформу 24 В, уже знакомую бангладешским механикам.

Автобусный кондиционер в Бангладеш: почему климат и автопарк решают все

Прежде чем сравнивать бренды, покупатели из Бангладеш должны сопоставить автобусную систему HVAC с двумя местными реалиями:

• Жара, которую невозможно игнорировать. 12-метровому автобусу, набитому пассажирами, стоящему в пробке в Дакке при температуре 40°C, требуется гораздо больше, чем номинальный показатель охлаждения. Кондиционер должен продолжать снижать температуру в салоне в самые жаркие часы, а не просто перегреваться и отставать. • Непрекращающаяся влажность. Муссонные условия означают, что система кондиционирования автобуса должна постоянно удалять влагу. Высокий поток воздуха через испаритель предотвращает ощущение липкости, даже когда температура считается умеренной. • Их электрическая платформа — 24 В, а хладагент — R134a, что делает агрегат 24 В/R134a практичным выбором для обеспечения бесперебойной работы.

Лучший автобусный кондиционер для Бангладеш: познакомьтесь с крышным блоком TCH12TC

В линейке автобусных кондиционеров TCHAIN ​​TCH12TC наиболее близко соответствует размеру и климату автобусов, доминирующих в Бангладеш:

• TCH11SA (10,5–11,5 м, 28 000 ккал/ч): хорошо подходит для более коротких автобусов, но недостаточно для 12-метровых маршрутов с полной загрузкой, которые доминируют в междугородних перевозках. • TCH13V (13–14 м, 35 ​​000 ккал/ч): создан для сверхдлинных автобусов, редко встречающихся на маршрутах Бангладеш. • TCH12TC (11–12 м, 32 000 ккал/ч): покрывает единственную наиболее распространенную длину автобуса в стране с запасом по охлаждению летом при температуре +40°C.

Для большого парка двухэтажных автобусов Дакки TCHAIN ​​также предлагает встроенные автобусные кондиционеры TC42NB и TC45N2 (42 000–45 000 ккал/ч, 24 В, двойной испаритель), поэтому операторы могут приобретать кондиционеры как для одноэтажных, так и для двухэтажных автобусов от одного поставщика.

Автобусный кондиционер TCH12TC — полные характеристики

• Охлаждающая способность: 32 000 ккал/ч (около 37 кВт) • Применимая длина автобуса: 11,0–12,0 м (городской и междугородний автобус) • Хладагент: R134a • Напряжение системы: 24 В постоянного тока • Номинальный рабочий ток: ≤ 95 А • Расход воздуха через испаритель: 6 400 м³/ч • Размеры агрегата: L4220 × Ш1830 × В190 мм • Вес: ≤ 280 кг

Примечание. TCH12TC принадлежит к серии дизельных автобусов переменного тока TCHAIN ​​с приводом от двигателя — компрессор приводится в движение двигателем автомобиля, а цепь 24 В (номинальный ток ≤95 А) питает вентиляторы испарителя/конденсатора и органы управления. Технические характеристики могут различаться в зависимости от региона и требований заказчика; при условии подтверждения обеими сторонами.

Автобусный кондиционер для жаркого климата: почему TCH12TC выдерживает температуру 40°C+ и муссоны

Автобусный кондиционер для использования в жарком климате должен не только выдерживать испытания в лаборатории. Вот как TCH12TC соответствует условиям Бангладеш:

• Запас охлаждения для летней температуры 40°C+. 32 000 ккал/ч обеспечивают реальный запас по высоте, превышающий стандартную потребность в 12-метровом автобусе, поэтому в салоне остается комфортно даже в пик дневной жары. • Отвод тепла через крышу. Установленный на крыше конденсатор обеспечивает беспрепятственный поток воздуха на низкой скорости и во время пробок в пробках в Дакке — именно тогда, когда плохой кондиционер теряет охлаждение. • Поток воздуха 6400 м³/ч подавляет влажность. Высокий поток воздуха через испаритель поддерживает циркуляцию холодного, осушенного воздуха, устраняя ощущение липкости в муссонные месяцы. • 24В/R134a означает работоспособность на земле. Накрышные агрегаты TCHAIN ​​этого класса мощности уже работают в Судане, Австралии и других регионах с высокими температурами, а также на мосту Гонконг-Чжухай-Макао и на автобусах в Нинбо, что является реальным доказательством за пределами испытательной камеры.

Совместимость с типами автобусов и шасси Бангладеш

TCH12TC спроектирован для установки на автобусы, которыми фактически пользуются бангладешские операторы:

• Шасси Ashok Leyland 12M/Viking — рабочая лошадка BRTC и многих частных операторов; Проектное окно 11-12 м является прямым совпадением. • Автобусы Hino, Tata, Isuzu, Eicher длиной 11–12 м — распространены на маршрутах Дакка-Читтагонг, Дакка-Силхет и районных маршрутах; 24В/R134a соответствует местным сетям обслуживания. • Городские автобусы в Дакке, Читтагонге и Кхулне — высокая плотность пассажиров и режим остановки и движения — это именно то, для чего предназначено расположение на крыше: сильный поток воздуха на низкой скорости и во время простоя открытых дверей. • Низкая установка, удобная для крыши. Высота 190 мм сохраняет линию крыши чистой и снижает аэродинамическое сопротивление; занимаемая площадь Д4220 × Ш1830 мм и вес ≤280 кг укладываются в стандартный предел нагрузки на крышу автобуса высотой 12 м. • Автономный блок на крыше. Никакой потери сидений в салоне или места для багажа под полом — это важно для автобусов, которые максимально используют и то, и другое.

Какая мощность охлаждения нужна для автобуса в Бангладеш?

Краткое руководство для операторов Бангладеш по выбору системы отопления, вентиляции и кондиционирования автобуса:

• Городской/школьный автобус длиной 8–9 м: ок. 22 000–24 000 ккал/ч • Тренер 10–11 м: ок. 28 000 ккал/ч • Междугородний/городской автобус длиной 11–12 м (типично для Бангладеш): 32 000 ккал/ч — TCH12TC • Автобус длиной 13–14 м: прибл. 35 000 ккал/ч • двухэтажный автобус длиной 11–12 м: 42 000 ккал/ч (TC42NB); Двухэтажный автобус 12–13 м: 45 000 ккал/ч (TC45N2)

Всегда выбирайте больший, а не меньший размер на маршрутах при температуре 40°C с полной загрузкой. Инженеры TCHAIN ​​могут подтвердить точную конфигурацию, как только мы узнаем длину вашей шины, профиль маршрута и платформу напряжения.

Китайский производитель кондиционеров для автобусов, на которого можно положиться

TCHAIN ​​(Тайчан) — китайский производитель кондиционеров для автобусов с более чем 30-летним опытом работы в сфере кондиционирования воздуха для коммерческих автомобилей и ассортиментом продукции, охватывающим автобусы длиной 6–14 м. Компания является назначенным поставщиком эталонной продукции для Yutong, King Long, CRRC, BYD и Geely, имеет провинциальный исследовательский центр инженерных технологий для автобусов переменного тока на новых источниках энергии и сертифицирована по стандарту ISO 9001-2015. Автобусные кондиционеры TCHAIN ​​уже поставляются на рынки Бангладеш и Юго-Восточной Азии.